时讯:新华财经|二手车市场回暖是“昙花一现”还是“风口已来”？

　　原标题：新华财经|二手车市场回暖是“昙花一现”还是“风口已来”？

　　来源：新华社

　　新华社合肥9月19日电（记者王菲）随着我国汽车保有量的迅速扩容，作为汽车产业重要组成部分的汽车后市场也按下快进键。

　　业内预计，今年全国二手车交易量将达约1800万辆，实现交易额约1.2万亿元。

　　二手车市场回暖是“昙花一现”，还是“风口已来”？

　　政策东风吹暖二手车市场 市场回暖是“昙花一现”还是“风口已来”？

　　在将汽车作为“首位产业”的安徽省，今年以来，当地出台了一系列“含金量”十足的政策，从壮大流通主体、给予消费补贴、金融服务助力汽车消费等多个维度释放汽车消费潜力。

　　记者从安徽省商务厅获悉，2022年，安徽机动车拍卖交易额已超过3亿元。

　　图为顾客在选购二手车

　　中国拍卖行业协会发布的《2022中国机动车拍卖市场统计年报》显示，2022年，全国机动车拍卖成交量64.49万台，成交额272.84亿元，全国机动车拍卖转籍比例为40.98%。

　　加快推进全国统一大市场建设、全面取消二手车限迁等一系列利好政策的出台，为二手车行业规范化、规模化、品牌化发展奠定了坚实的政策基础。

　　业内人士认为，二手车行业政策全面落地，尤其是限迁、异地提档等方面的政策松绑，破除了异地机动车拍卖的壁垒，给汽车后市场创造了良好的营销环境。

　　随着我国乘用车总保有量稳步增长，带动了汽车后市场的维修、保养、配件等需求关联增长，预计2025年我国汽车维修保养市场规模将达1.74万亿元。

　　在市场竞争日趋激烈的当下，二手车市场并非风平浪静。

　　今年以来，受部分品牌新车降价影响，厂商之间的竞争更加激烈，由此引发的车辆价格波动也迅速传导到二手车市场。

　　业内人士表示，虽然二手车市场在恢复性增长，但还没有出现爆发式增长。

　　可以预见，未来五到十年，我国汽车后市场仍将不断成长壮大。

　　“我们预计今年全国二手车交易量会达到1800万辆，实现交易额1.2万亿元。

　　”中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三说，当下，我国二手车市场迎来发展窗口期，借助一系列政策“组合拳”，汽车市场促消费的“压舱石”“顶梁柱”作用将会得到更好显现。

　　二手车出海“小荷渐露尖尖角”

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长76.9%。

　　随着我国新车出口规模的提升，以及全球市场的不断拓展，二手车出海迎来发展新机遇。

　　业内人士表示，目前我国二手车出口数量仅占新车出口量的2.3%，未来我国二手车出口将有较大的增长潜力。

　　但也应该看到，行业竞争越来越激烈，叠加海外市场的不确定性因素，二手车出海风险与机遇并存。

　　多位受访的业内人士表示，二手车出口企业深耕海外市场，目前需要补齐在金融、物流、海外售后配套服务体系等关键环节存在的短板，建议进一步提升二手车出口便利化水平，为二手车出海保驾护航。

　　业内人士建议，二手车企业在拓展海外市场时，应注意因地制宜从消费者实际需求出发，创新用户服务，提升其品牌的海外认知度。

　　此外，出口企业还可以通过产业链的分工协同、抱团取暖，共同应对海外市场的风险挑战。

　　汽车后市场驱动绿色新引擎

　　近年来，我国新能源汽车产业“量质双升”，带动机动车拍卖“绿色”指数迅速提升。

　　《2022中国机动车拍卖市场统计年报》显示，2022年，中国纯电动车拍卖成交8.57亿元，已占到成交总量的4.66%。

　　纯电动车市场份额的上升，表明新能源二手车有望成为汽车流通市场新的增长点。

　　图为优信二手车合肥仓储大卖场

　　中国循环经济协会副会长李边卓认为，汽车工业是我国国民经济的支柱产业，“双碳”目标下，包括汽车后市场在内的全产业链绿色升级正持续推进。

　　中国循环经济协会统计数据显示，我国每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过4000万吨，作为“城市矿产”的重要组成部分，预计2025年报废汽车拆解后为2400万-3600万吨，其中，废有色金属为200万-300万吨，废塑料将为480万-700万吨。

　　“汽车后市场的减碳对于我国‘双碳’目标的实现具有重要意义。

　　”中国拍卖行业协会机动车拍卖专业委员会副主任吕世民举例说，“从资源循环利用的角度来看，汽车拆解后90%以上的废钢铁、有色金属可以被回收利用，而玻璃及塑料的回收利用率可以达到50%；同重新制造相比，汽车五大总成、轮胎、电子电气设备等零部件拆解后循环使用可以节能60%、节材70%，大气污染物排放量降低80%以上。”

　　汽车后市场驱动绿色新引擎，但目前报废汽车回收拆解精细化程度不高、报废汽车再生利用水平低、产业链上下游闭环机制缺失等问题，影响着我国汽车后市场绿色动能的释放。

　　随着新能源汽车快速迭代发展，汽车产业流通模式和消费渠道发生的变化，给汽车后市场发展带来新的挑战。

　　“我国汽车后市场发展相对较晚，新能源汽车后市场服务体系明显滞后于前端的开发体系。

　　”车百中汽科技(北京)有限公司董事长许书军说，与传统汽车相比，电动汽车新增了电动化、网联化和智能化系统，新能源汽车后市场检测评估的数字化转型势在必行。

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