维珍航空预计2024年恢复盈利

　　维珍航空首席执行官Shai Weiss将2024年的前景描述为，由于地缘政治紧张局势和不确定的旅行需求，2024年的前景预测“太难了”。

　　天气温暖的目的地的冬季预订量强劲，但商务旅行尚未完全恢复。

　　维珍航空在疫情期间面临重大财务损失，并因应需求削减了网络。

　　当疫情开始消退，边境重新开放时，航空界集体松了一口气，重新开始担心航线、运力、飞机和天气。虽然油价仍然是一个问题，但大流行时期的担忧已被中东和乌克兰战争、中美之间的紧张局势、高通胀和消费经济放缓的动荡地缘政治格局所取代。

　　基于所有这些，难怪维珍航空首席执行官Shai Weiss对2024年的前景持谨慎态度，在本周Skift发表的一次采访中将其描述为“太难了”。从积极的一面来看，Weiss表示，冬季预订量强劲，休闲旅客热衷于前往维珍航空网络上许多天气温暖的目的地，尤其是那些在飞机尖头支付最多费用的目的地。

　　这些天气温暖的目的地包括加勒比海、马尔代夫和最近推出的迪拜航线。为了满足额外的需求，维珍航空正在增加飞往班加罗尔的服务，班加罗尔是其在印度的第三个目的地，恢复了飞往迪拜的季节性航班，并在明年夏天将圣保罗(巴西)纳入其网络。不利的一面是，Weiss表示，商务旅行尚未恢复到新冠疫情前的水平，但大约是80年的2019%，尽管比今年<>月有所上升。

　　在财务方面，新冠疫情造成了严重破坏，维珍航空在2020年至2022年期间的营业亏损为11亿美元，远远超过其过去十年的累计营业利润9300万美元。维珍航空上一次实现营业利润是在2019年，净利润是在2016年，亏损迫使该航空公司进行重组，并削减了约3.65亿美元的年度开支。

　　这种重组和对盈利能力的关注使该航空公司的网络因需求而缩减，例如决定削减飞往德克萨斯州奥斯汀的航班，由于商务旅行复苏速度慢于预期，该航班将于明年1月结束。维珍航空去年推出了这条航线，现在已经放弃了这条航线，尽管合资伙伴达美航空公司在奥斯汀的重点城市进行了投资。

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