空客加强交付目标并押注恢复

　　尽管行业面临挑战，但空中客车公司有能力实现到 2023 年底交付 720 架飞机的目标。该制造商的拉丁美洲首席执行官阿图罗·巴雷拉加强了这一预测，他在接受Broadcast采访时谈到了该细分市场在大流行后复苏中的前景、拉丁美洲市场的潜力以及对可持续发展的投资。

　　截至今年10月底，空客已向81家客户交付了560架飞机。因此，为了实现目标，它必须在 2023 年的最后两个月向航空公司分配大约 160 架飞机。“这将是一个繁忙的年底，但我们有能力实现目标。我们以前做过，这是完全可能的，“巴雷拉说。

　　如果预测实现，交付数量仍将低于大流行前的水平，每月平均为60架飞机。2019 年，有 863 架飞机，每月近 72 架。然而，对于巴雷拉来说，这种趋势正在增长，最糟糕的时期已经过去，因为该行业受到生产链问题的影响，零部件短缺和行业放缓，而该行业再次加快步伐。乌克兰和俄罗斯之间的冲突导致的油价上涨也承压了。

　　Gol 的首席执行官 Celso Ferrer 最近表示，该公司预计机队更新速度会更快。“时间表的不确定性是这个难题中最难的部分，”他在第三季度财报电话会议上表示，但没有透露具体制造商的名字。

　　对于Azul的首席执行官约翰·罗杰森来说，延误是普遍的，影响了航空公司的运力。然而，在公司最近的财报电话会议上，当被问及此事时，他说，情况一点一点地有所改善。

　　随着恢复的预期，空中客车公司估计到 2026 年将达到每月 75 架飞机的大关，超过大流行前的记录。制造商的乐观情绪受到几个因素的支持。其中，航空公司努力更新机队以寻求更高的效率。此外，在近年来行业倡导的更可持续的议程中，较新的飞机也有助于减少排放。

　　拉丁美洲

　　空中客车公司估计，仅在拉丁美洲，服役机队预计将在20年内增加近一倍。运营中的飞机数量预计将从目前的1,140架增加到2,630架。在此期间，客运量预计将翻一番，从2019年的人均年0.44次增加到2042年的0.87次。

　　到2042年，中产阶级将从4亿人增长到4.9亿人，占拉丁美洲和加勒比地区人口的67%，将推动该地区的旅行。低成本公司的强劲表现是该公司提到的另一个积极因素，巴西和墨西哥是它们最大的市场。

　　巴雷拉将巴西市场归类为空中客车公司最重要的市场之一，考虑到该国的规模和经济实力。“我们看到航空业不仅在国内市场，而且在区域市场都有继续发展的潜力，”他说。“通过这种方式，它将促进该地区的增长。

　　空中客车公司已经生产了750架目前在拉丁美洲运营的飞机，而它的订单簿为520架飞机。

　　可持续发展

　　空中客车公司预计巴西及其邻国将在该行业的脱碳议程中发挥重要作用。“我们相信，拉丁美洲在供应可持续航空燃料(SAF)方面处于绝佳地位，包括其他地区，“这位高管说。

　　今年8月，空中客车公司和拉美集团达成协议，共同资助麻省理工学院(MIT)领导的一项研究。到 2024 年 4 月，研究人员必须为巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、墨西哥和秘鲁的航空脱碳提出可行的建议。

　　该材料应分析到2050年部署可持续航空燃料的不同情景，并探索与低碳氢、直接空气捕获以及具有碳捕获和储存的生物能源相关的途径。

　　还有很长的路要走。目前，全球航空业使用的燃料中只有不到1%属于这种类型。扩大其使用的另一个挑战是开发飞机仅使用SAF飞行所需的技术。

　　巴雷拉指出，如今，空中客车飞机和直升机能够使用高达50%的SAF混合物运行。目标是到2030年商用和军用飞机以及直升机的产能达到100%。

　　尽管认为可持续航空燃料对于使航空业更清洁至关重要，但首席执行官表示，没有“灵丹妙药”可以单独引导该行业到2030年实现零排放。为了实现这一目标，该公司还投资更换旧设备，以提高效率并减少排放。空中客车公司在这次翻新浪潮中购买的最新飞机的效率提高了20%至25%。

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